新しい飛行ルートについての飛行検査の経過2019
2018年、新ルートが決定しました。2020年以降の実際の利用については
こちらを確認してみてください
下記の記載は新ルートが決定した後の2019年に行われた飛行検査の解説です。
現在の飛行ルート・過去の検討ルート等については、
都心部通過の新たなルートの決定までを参照
南風の場合の着陸ルートは２３区の西部を下降しながら進むルートに決定した
参考資料
交通政策審議会航空分科会基本政策部会
首都圏空港のさらなる機能強化のための技術的な選択肢について
PDF資料（羽田空港・成田空港の現状の制約等）
2019年8月、新たなルートとして示された飛行検査が設備の点検のために飛ぶことが告知されました。
2019年1月、新たなルートとして示された品川区方向から16R16Lに着陸するための試験飛行機が
現在の設備点検を目的としたルートが記録できました。
示された予定ルートとほぼ同じ地点を飛行していることが確認され、本番の旅客機でも同様のルートになることが予想されます
○１６Ｒ着陸機の飛行ルート（空港近くの京浜島通過ルート）
「京浜大橋」「京浜島埠頭公園」「京浜島緑道公園」を通過
○１６Ｒ着陸機の飛行ルート（品川区の大井町あたりからの通過ルート）
「JR大井町駅の北」「大井競馬場の北」「流通センター駅近く大和大橋」を通過
○１６Ｌ着陸機の飛行ルート（空港近くの城南島通過ルート）
「みなとが丘埠頭公園」を通過
○１６Ｌ着陸機の飛行ルート（港区の品川駅あたりからの通過ルート）
「JR品川駅」「天王洲公園」を通過
○着陸する機体側からのイメージ
○羽田空港の滑走路（空港平面図）について
解説
羽田空港の滑走路についてです。
現在は４本の滑走路がありＡ〜Ｄの名前が付いています。
各滑走路には向いている方位により角度の百と十の位で表現されています。
進入位置により２つの角度数字が付けてあり、その２つは当然１８（１８０度）違います。
同じ方角の滑走路がある場合は左側がＬ（left）、右側がＲ（right）と区別されています。
Ａ滑走路−角度は「３４Ｌ」と「１６Ｒ」
Ｂ滑走路−角度は「２２」と「０４」
Ｃ滑走路−角度は「３４Ｒ」と「１６Ｌ」
Ｄ滑走路−角度は「２３」と「０５」
●２０２０年南風時の夕方限定の都心通過ルート
●２０２０年北風時の夕方限定の都心通過ルート
関連
国土交通省：航空
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