羽田空港の離陸・着陸(中級者向けSIDチャートSTAR)



 羽田空港の離陸機や着陸機はどのようにルートを選んで飛んでくるのかのデータ集です。
飛行機は事前に決められた飛行ルート経路と管制官からの指示で飛んでます。
事前に決められた方式についてです。

データについては各機関からネットで公開されている部分を集約しています。

○羽田空港の滑走路について
解説
羽田空港の滑走路についてです。
現在は4本の滑走路がありA〜Dの名前が付いています。
各滑走路には向いている方位により角度の百と十の位で表現されています。
進入位置により2つの角度数字が付けてあり、その2つは当然18(180度)違います。
同じ方角の滑走路がある場合は左側がL(left)、右側がR(right)と区別されています。
A滑走路−角度は「34L」と「16R」
B滑走路−角度は「22」と「04」
C滑走路−角度は「34R」と「16L」
D滑走路−角度は「23」と「05」


羽田空港滑走路の図

○羽田空港周辺の航空路(エンルート)について
羽田空港を離陸した航空機は西方向へは内陸(神奈川県や東京都上空)を進みます。
北方向へは千葉県から北に向かいます。

羽田空港周辺の航空路(エンルート)

●離陸して航空路へ
離陸してエンルートと呼ばれる空港間を飛行する航空機の既定ルートまでのルートです。
住宅街の騒音対策や着陸機との近接を避けるようなルートが設定され上昇していきます。
無線は東京Dデパーチャーと呼ばれる無線派が利用されています。
(東京DEP、126.00と120.80。北側方向向けは120.80、南側方向向けは126.00)

・PLUTO ONE DEPARTURE

羽田空港PLUTO ONE DEPARTURE

・SEKID ONE DEPARTURE

羽田空港SEKID ONE DEPARTURE

・YANAG ONE DEPARTURE

羽田空港YANAG ONE DEPARTURE

・JYOGA ONE DEPARTURE

羽田空港JYOGA ONE DEPARTURE

・MIURA ONE DEPARTURE

羽田空港MIURA ONE DEPARTURE

・KANEK ONE DEPARTURE

羽田空港KANEK ONE DEPARTURE

・MITOH ONE DEPARTURE

羽田空港MITOH ONE DEPARTURE

・SEKIYADO ONE DEPARTURE

羽田空港SEKIYADO ONE DEPARTURE

・URAGA ONE DEPARTURE

羽田空港URAGA ONE DEPARTURE

・OPPAR TWO DEPARTURE

羽田空港OPPAR TWO DEPARTURE

・ZUSHI ONE DEPARTURE

羽田空港ZUSHI ONE DEPARTURE

・ISOGO ONE DEPARTURE

羽田空港ISOGO ONE DEPARTURE

・HUMMINGBIRD ONE DEPARTURE廃止予告

羽田空港HUMMINGBIRD ONE DEPARTURE

・VADAR ONE DEPARTURE




○各地の空港から羽田空港周辺の航空路(エンルート)について
羽田空港へ向かう航空機は西方向からは太平洋上を進みます。
北方向からは内陸を南に向かいます。

日本各地から羽田空港への航空路(エンルート)
●航空路から着陸滑走路
他の空港からエンルートを飛行してきた航空機が着陸滑走路進入地点まで誘導されるルートです。
住宅街の騒音対策や離陸機との近接を避けるようなルートが設定され下降していきます。
無線は東京アプローチと呼ばれる無線波が利用されています。
(東京APP、119.10と119.40。北側方向からは119.4、南側方向からは119.10)


・ARLON ARRIVAL / CREAM ARRIVAL 北風34L34R

羽田空港ARLON ARRIVAL/CREAM ARRIVAL

・CACAO ARRIVAL 北風34L34R

羽田空港CACAO ARRIVAL

・BACON ARRIVAL / DATUM ARRIVAL 南風22LDA23LDA

羽田空港BACON ARRIVAL /  DATUM ARRIVAL

・NYLON ARRIVAL / STEAM ARRIVAL 荒天南風22ILS23ILS

羽田空港NYLON ARRIVAL /  STEAM ARRIVAL

・BALAN ARRIVAL 深夜南風KAIHO22LDA

羽田空港BALAN ARRIVAL

・DARKS ARRIVAL 深夜南風KAIHO23LDA16LVOR

羽田空港DARKS ARRIVAL

・KAIHO ARRIVAL 昼間南側から羽田に向かう場合

羽田空港KAIHO ARRIVAL

●各滑走路への着陸ルート
着陸滑走路進入地点まで誘導された航空機が高度を下げつつ滑走路に着陸するルートです。
時間帯・風向き・視程などにより方法等が変わってきます。
無線は東京タワーと呼ばれる無線波が利用されています。
(東京TWA、118.10と124.35と118.575と118.725。 多忙時
A滑走路34Lと16R-118.10
B滑走路34Rと16L-124.35
C滑走路22と04-118.575
D滑走路23と05-118.725(23着陸時は124.35を使う)
閑散時(深夜)
118.10と124.35
または、118.10のみ


・22ILS(昼間、天気の悪い南風時の南側からの進入ルート)

羽田空港22ILS

・22LDA(深夜、南風で23と16Lが利用できない場合)


羽田空港22LDA

・22LDAZ(昼間、南風時の南側からの進入のメインルート)


羽田空港22LDAZ

・23ILS(昼間、天気の悪い南風時の北側からの進入ルート)

羽田空港23ILS

・23ILS(深夜、南風の場合)

羽田空港23ILS

・23LDAZ(昼間、南風時の北側からの進入のメインルート)

羽田空港23LDAZ

・23RNAV(深夜、南風の場合)

羽田空港23RNAV

・34LILS(昼間、北風時の南側からの進入のメインルート)

羽田空港34LILS

・34LVOR(昼間、天気の悪い北風時の南側CACAOカカオからの進入ルート)

羽田空港34LVOR

・34RVOR(昼間、天気の悪い北風時の北側からの進入ルート)

羽田空港34RVOR

・34RHIGHWAY VISUAL(昼間、北風時の北側からの進入のメインルート)

羽田空港34RHIGHWAY VISUAL

・16L進入(2014年現在、強い南風時、深夜05の使えない火曜と金曜の南風時)
(2016年5月期、強い南風時、深夜05の使えない水曜の南風時)

羽田空港16L進入

・16L左旋回

羽田空港16L左旋回





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